海航集团有限公司董事局主席陈峰接受媒体采访时承认，海航存在流动短缺的问题，但他自信能够处理好，并能于今年内继续得到银行和金融机构的支持。

陈峰对路透社说，资金流动的问题的确存在，“因为我们正在一系列并购的过程中”，加上外部环境变得复杂，中国经济从快速向中等速度转型，这些都对集团进行新的融资产生影响。

陈峰直面媒体做以上表述实属罕见。

他表示，“去年年底美联储加息和中国的去杠杆都加剧了流动资金的短缺，许多公司都受到影响。”但他说有信心“度过这一难关，保持持续性、健康稳步的发展。”

海航承认有融资短板的问题是相当罕见的。最近数周以来，地方银行私下和在公开场合提到海航不能按期偿还某些债务，其中包括航空公司的租赁费用，而集团累积的债务也使短期融资的门槛越来越高。

集团下属的海南航空控股、渤海金控、天海投资等8家A股上市公司以及3家港股公司均因重大事项而停牌。

过去两年里，海航集团以将近60亿美元并购了英迈国际（Ingram Micro Inc），这不过是500亿美元并购交易中的一笔。海航还通过购买股份成为希尔顿全球控股以及德意志银行的大股东。

海航副董事长、首席执行官谭向东去年11月曾表示，公司将出售一些不动产以及其它资产以缓解流动性问题。

陈峰此次在海口总部约见记者并称，他没有参与公司的并购决定。他对融资计划没有评论。

陈峰说，在多年强劲发展之后，海航要把更多的精力集中在业务整合上，集团的管理也要加强。

他说，“我们的业务已很庞大，现在需要的是提高效率。””长远目标保持不变，这便是让公司成为世界一流公司。2018年是我们的效率年。”

海航集团的融资手段引起许多分析家的高度警惕，标普评级（S&P Global Ratings）去年11月降低了对公司的评估。最近几周里，海航出售昂贵的短期债务以赢得资金，以及保证提高股份的红利。

包括银行借贷以及出售的债券，航海集团的贷款总额去年11个月里已上升到6,375亿元，同比增幅超过三分之一。去年6月，公司资产达到1.2万亿元。

去年12月，海航表示已收到国内8家银行的资金支持许诺，其中包括中国国家开发银行、进出口银行以及工商银行。海航表示，集团仍有3,100亿元的银行贷款尚未动用。

陈峰说，鉴于海航资产以及项目的质量，以上银行将继续给予支持，“我们为当地提供就业，交纳税费，推动发展。”

去年7月海航宣布改变股权结构后，国外多个国家就海航的资金状况进行了调查并暴露了该公司的问题。德国、爱尔兰和英国为海航打开绿灯，但在瑞士和新西兰却遭遇了挫折。

新西兰政府境外投资管理局干预后，澳新银行本月收回了海航收购子公司UDC的计划。

陈峰说，海航有经验不足的问题，在复杂的全球环境下，公司正在经历考验。“包括我在内的领导团队成员年纪都不大，都没有领导国际性企业的经验。”

陈峰称，由于挑战愈发严峻，期望海航集团一下子“完全掌控形势”是不切实际的。他称，消化集团收购和整合的业务需要时间。

2018-01-22