中共十九大报告宣称要建“交通强国”，日前李小鹏以新兼“交通运输部推进交通强国建设领导小组组长”的身份主持召开首次会议，引起外界关注。

北京时间11月23日，中共交通运输部推进交通强国建设领导小组召开第一次会议，研究“交通强国建设纲要”研究体系、规划体系及分工方案。陆媒首次披露李小鹏兼任“交通运输部推进交通强国建设领导小组组长”新职。

李小鹏是中共前总理李鹏的长子，曾长期任华能国际董事长和中国华能集团总经理等职务，被称为“亚洲电王”。2008年李小鹏“弃商从政”任山西省副省长，2013年升为省长，2016年9月转任实行大部制之后的中共交通运输部部长。

李小鹏之所以能出任交通运输部部长，有评论称是习近平安抚元老之举。李小鹏离开的山西乃“是非之地”，发生了“塌方式腐败”。
ADVERTISING

有分析表示，从地方“二把手”平调为中央部门，李小鹏的仕途轨迹明显走的就是“地方—部委—省委书记/副总理（国务委员）”的路径。

陆媒曾在李小鹏任交通部长百日之际，梳理了他这百日中干了哪些事，其中一项是多次表态拥护“习核心”。

中共十九大上，58岁的李小鹏升任中央委员。“十九大”结束后，李小鹏多次在交通运输系统宣讲“十九大”精神。
高收费、乱收费、高负债的“交通强国”

中共十九大报告中，“交通强国”与“科技强国、质量强国、航天强国、网络强国”并列出现。

但中共建“交通强国”一直以来的方式是高收费、乱收费、高负债，“豆腐渣”工程频现，民怨沸腾。

2016年9月3日，李小鹏出任中共交通部部长两周多后，交通部首次公布敏感信息，称去年全国收费公路共收入4,097多亿元（人民币，下同），但支出总额为7,285亿元，负债近3,200亿元。该消息让网民炸了锅，乱收费也受到陆媒的普遍质疑。

今年6月，交通运输部发布2016年全国收费公路统计公报，称2016年度，全国收费公路通行费总收入为4,548.5亿元，同比增长11.0%；全国收费公路支出总额为8,691.7 亿元。情况进一步恶化。

资料显示，全世界收费的公路只有14万多公里，中国就占了10万多公里，中国收费公路占全球的70%以上，占中国公路的95%左右。而美国大概有9万公里的高速公路，收费的只占8.8%。

大纪元记者王剑宇综合报导

2017-11-25