8月31日是全国人大常务委员会通过关于香港政改极具争议性的8.31决定，从而激发一个月后开始，百万市民上街抗争79日两周年的重要日子。同时对尚在牙牙学语的中国海军舰载歼击航空兵来说，也是个悲喜交集的大日子。
　
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连歼11BH战机的质量都尚未稳定，遑论等待歼15的辽宁号航母了。
　
随着7月27日中国第二批舰载战斗机飞行员张超即将上舰前夕，在葫芦岛兴城舰载机飞行训练中心作最后练习，驾驶歼15飞鲨战斗机准备着陆时，机毁人亡的惨剧被意外曝光后，整个8月份在官方媒体上，都充斥着中国两艘航母、舰载战斗机及其飞行员近况的最新好消息。然而无论是第一批或上月刚首次着舰，取得航母飞行资格的第二批舰载战斗机飞行员，具体人数仍是军事机密，就显然又是一个中国特色的军事笑话了。
　
之前笔者已经不幸言中，这又是把丧事当喜事办的低劣手法。除了当前国内不妙的政治经济环境，需要更多的英雄和喜事粉饰太平外，既然之前意外曝光了这意外，自然需要后续更多的好消息持续洗脑，才能淡化血腥真相，继续保持航母在人民心目中神圣不败的图腾形象。这一系列新消息，正是在这种背景下陆续出台的，而且近期必然还有下文，大可以拭目以待慢慢欣赏。
　
8月25日国防部新闻发言人吴谦上校，在回答记者指001A航母“建造已近尾声”时说：“我们这艘国产航母既有外在颜值，更有内在气质。”真是令行内人笑翻了天。可笑不在于其当时的动作，趣致可爱山寨奥运泳手傅园慧，而在于他这句话的不可信。关于第一艘国产航母，笔者上文其实已经略有提及。
　
中国武器历来遵循小步快跑的发展方式是常识，从型号已可知001A山东号，是在进口改装的001辽宁号基础上改进而来，本身在技术上就已经说明，不存在“跨越式发展”的大跃进可能性。这意味着不知何年何月才能初步形成战斗力的辽宁号，其后继者只会在它孱弱的综合战斗力，尤其是航空战斗力基础上略有提高，而绝对不会脱胎换骨，这在资深舰迷中已经没有秘密而只有共识。
　
舰首高高形成弧线的俄式滑跳起飞甲板，及共形有源相控阵雷达天线，颜值的确优于美舰。但辽宁号先天不足，后天难调的内在气质即综合战斗力，既然在新舰上也无法改变，更远远未能望美国航母项背，又有何值得炫耀的优点可言？这不是说谎又是什么？行内人都清楚，起码未来十年航母不但不会是官方所谓“中国海军最强力量”，反而像目前核潜艇那样，实际上是解放军最自欺欺人、外强中干的形象才对。因此只会是中国海军最弱死穴所在，外貌协会与气质根本是风马牛不相及。
　
辽宁号食之无味又弃之可惜，成为今日中国海军最大的形象工程和政绩工程。但要走向远洋建设蓝水海军，没有制空权就没有制海权，所以这一难关又不能不闯，这就是可见将来中国海军的尴尬处境。当中最大的死穴，成为形象工程中的形象工程，就是已害死一名优秀飞行员的歼15战斗机。有舰缺机，正如90年代前的092及本世纪初的094、094A弹道导弹核潜艇，有艇没弹一样，徒具一艘空壳而已。只懂唱空城计自我陶醉，不等于具有战略威慑的战斗力。若想以此空壳挑起战端，更必自取其辱。
　
8月31日是歼15首飞七周年的纪念日，但相信生产它的沈阳飞机工业公司才会作内部纪念。为了它总设计师罗阳心脏病发死亡；飞行员张超机毁人亡；首席试飞员兼训练基地副司令戴明盟多次险死还生。未定型前死亡率在中国航空史上已名列前茅，实乃张开血盘鲨口，未咬敌人先咬死自己人的不祥凶器。对未有舰载机设计、生产、服役的中国而言看似正常，但深入剖析却是另一回事。海军对该机一直不满，并且多次表示拒绝接收，这是连外国都知道的事实。
　

歼15舰载机成功着陆辽宁号航母
歼15舰载机成功着陆辽宁号航母
　
八一建军节上午，歼15孕育之地沈阳601所，举行建所55周年庆祝活动院士论坛。其中由继任的歼15总设计师孙聪院士，讲述航母战斗群在装备体系中的定位、编成与运用。活动最后由该所总设计师王永庆，宣布601所与渖飞成立“飞鲨奖励基金”。孙聪即场把自己获得的香港何梁何利科技基金会的奖金20万元港币，赠予飞鲨基金。一切看似十分美好，予人歼15已走上正轨的感觉。
　
然而细看同一周内的相关官媒，却可见驻渖飞的军代表指出“海军武器质量、性能稳定性、状态完好率及研制进度备受军方关注”，“必须扎实推进海军装备发展，全面推进渖飞公司全年科研批产交付任务的完成”。懂得分析官方言论便知道，这其实已经表达出海军对渖飞的强烈不满及严厉批评，只是官场的语言伪术一定会将真实情况淡化十倍报道而已。
　
这两句话勾勒出渖飞什么情况呢？首先要知道目前由该厂供应海军航空兵的飞机，只有歼11BH及歼15两种海军专用战斗机，前一种是陆基型，已部署到海南岛的海航8师、浙江的海航4师等，后一种目前只有兴城航站和辽宁号上有十多架。前者就是王伟和张超生前所在的部队，该机已间歇进驻永兴岛前进基地，曾到过南沙巡航和拦截美机。后者就是戴明盟出身的“海空雄鹰团”上级单位，6月份在钓鱼台附近空域，主动挑衅日本F-15J战机的两架SU30MKK2战斗轰炸机，就是海航4师10团派出的。
　
相对于成飞由歼7开始已建立稳定的品质管理和国内外质量声誉，渖飞这个老大哥质量始终十分飘忽不定。从官文中可以轻易解读出，不论歼11BH及歼15，其生产质量及飞行、作战性能的稳定性，可持续服役的飞行时数即台湾所言的妥善率，依然处于未达到海军标准的低水平，而且同时在批产交付数量不能达标。关于歼15方面，研制进度不理想自然首当其冲，今年科研试验任务可能亦随时不保，定型投产看来又再落空。因此今年的8.31纪念，海军必然会再倒抽一口凉气，辽宁号只好再继续独守空房，渡过漫长的七年之痒。
　
另外还有未来海空军兼用的歼11D，试飞时间几乎不下于歼15的山寨版SU30MKK即歼16，还有难度更高、半山寨SU34的歼17，科研生产就更难乐观了。至于试飞多年的唯一一架歼15S双座型，低调得像失踪似的，情况必定更不看好。文章还暗示，歼11BH和歼15必须通过军代表专门制订的综合质量、科研质量、生产质量、保障质量四方面验收，由此可知海军战斗机的质量问题十分严重。
　
辽宁号要能战，必须先要有整团的歼15。歼15要真正量产，必须先攻下质量关，这就是目前航母死穴所在。
　
作者：黄东 来源：东网
　
2016-09-02