2025年3月28日，加州长滩港（Port of Long Beach）排列整齐的货柜。随着美国对中国商品加征145%关税，中美航线货柜订单量急降，跨太平洋供应链面临压力。（John Fredricks／大纪元）

（大纪元记者陈霆综合报导）随着美国对中国商品加征145%关税，中国出口美国的货运量大幅下滑，跨太平洋供应链随之承受压力。物流业者指出，目前中美航线的集装箱（货柜）订单量骤减，空运需求亦下降，企业供应链布局与库存策略正迅速调整。

这些动态表明，川普关税政策迅速改变了美中贸易。出口放缓与运输量缩减不仅影响企业供应链布局，也预示市场将面临更长期的调整压力。随着谈判未定与新关税截止期将至，货运业与零售市场的未来走势正成为关注焦点。

货运量急缩 集装箱与空运订单双双下滑

根据集装箱追踪服务Vizion的最新数据，4月中旬时，中美航线20呎标准集装箱（TEU）预定量较去年同期减少45%。

作为中国商品主要进口港的洛杉矶港预计，从5月4日当周起，到港量将较去年同期下滑三分之一；空运承运商也报告订单量大幅下降。

据《金融时报》4月27日报导，全球航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）表示，其中国出口业务约有30%的订单遭取消。

航运数据分析公司Sea-Intelligence指出，自5月5日起的四周内，亚洲至北美航线的集装箱预订量比原计划减少近40万标准箱，比3月初下降25%。单洛杉矶港一地，5月预计将出现20次“空班”（Blank Sailings），相当于超过25万个集装箱，远高于4月的6次。

美国空运业协会（Airforwarders Association）则表示，其会员企业从中国出发的空运订单大约下滑30%。

香港国泰航空（Cathay Pacific）首席商务官刘凯诗（Lavinia Lau）指出，受关税与“小额包裹免税”（de minimis）政策变动影响，中美空运需求预计将走软。

香港货运代理商裕辉航空货运（Easyway Air Freight）亦透露，关税上调后，中美空运业务缩减约50%。

《华盛顿邮报》同日引述美国物流公司Flexport创办人莱恩‧彼得森（Ryan Petersen）指出，自新关税生效三周内，从中国运往美国的海运集装箱预订量下降逾60%。

供应链与库存策略加速调整应对关税

业界观察人士指出，美国进口商正调整策略以应对供应链压力与潜在成本增加。

Flexport海运总监内森‧斯特朗（Nathan Strang）表示，企业正在等待美中达成关税协议后再出货；目前多数公司选择先消化库存，暂缓从中国进口新货，并将货物存放于保税仓库（货物可免税储存，提货时缴税）或转运至加拿大等邻近国家。他指出：“企业正在原产地与目的地同时囤货。”

斯特朗警告，一旦达成削减关税协议，运价可能会急剧上涨。

集装箱价格也反映出供应链的重新布局。根据物流平台Freightos的数据，从越南出口美国的40呎集装箱（FEU）价格上涨15%，而中国至美国主要航线的价格则下跌27%。

Freightos研究主管犹大‧莱文（Judah Levine）表示：“随着7月初对等关税豁免到期，来自其它亚洲国家的运费可能持续上升。”

随着企业积极调整库存与进货策略，市场供需正在快速变化。

美国大型卡车运输公司骑士-斯威夫特运输公司（Knight-Swift Transportation）指出，一些大型客户因关税成本上升而暂停或取消来自中国的订单，并强调关税威胁引发的不确定性。

零售顾问机构Momentum Commerce观察到，消费者倾向转向较低价商品，同时部分品项价格出现上升。

尽管整体经济指标尚未全面反映货运量下滑的影响，但随着中美贸易战加剧，物流与零售业界普遍认为，供应链调整与市场价格变动的趋势，将在未来数月逐步显现。