出口运价指数下跌，中国港口堆积的空集装箱数量越来越多。深圳盐田港1月初的空集装箱数量创下2020年3月以来的最高纪录。图为浙江宁波港。

中国港口集装箱网近日发布的中国1月份出口集装箱数据显示，运价指数继续全线下跌。这是全部航线的运价指数连续第5个月环比下跌。同时，中国的外贸企业也为出口订单减少而继续承压。

2月13日，中国港口集装箱网发布了中国1月出口集装箱运价指数。其中，综合指数环比下跌11.2%，欧洲航线的价格指数环比下跌了16.7%，美西和美东航线分别下跌了7.8%和9.8%。至此，中国月出口集装箱运价指数自去年9月全线下跌以来，已连续第5个月环比下跌。这5个月中，综合运价指数跌幅最大的是2022年10月，环比跌幅高达24.8%。

除出口运价指数下跌外，中国港口堆积的空集装箱数量也越来越多。深圳盐田港1月初的空集装箱数量已创下了2020年3月以来的最高纪录，空集装箱在港内堆放6至7层。

中国海运信息平台报导说，“很有可能冲破盐田港开港29年以来的最大空集装箱堆积量”。

在去年12月份，广州南沙港港区的空集装箱已比正常库容多了两倍，刷新了中国爆发疫情以来的最高空箱值。

中共商务部对外贸易司司长李兴干2月2日在中共国新办举办的新闻发布会上披露了中国外贸领域的问题，“从去年的供应链受阻、履约能力不足，已经转变为当前的外需走弱、订单下降，这是一个重要的变化。”

中共统计局1月底发布的制造业采购经理指数（PMI）显示，新出口订单指数仅为46.1%，仍然位于荣枯线（50%）以下。

就中国外贸出口的走势，经济学博士李松筠2月17日对大纪元说：“PMI数据显示，新出口订单仍然处于萎缩状态。虽然从整体来看，中国过去两年的出口额增长很快，但是出口增速在去年7月达到顶峰之后，就开始逐月下滑，从10月开始转为负增长，并且降幅不断扩大。”

去年12月时，中国的出口额按美元计同比下降了9.9%。李松筠表示，“从今年来看，出口也将会延续这种态势。中共官方也承认这一点。中国社科院经济所近期发布的报告就预计，今年的出口增速将转为负增长。”

李松筠还谈到，中国正在失去世界工厂的地位，这是中共官方避免谈及的导致出口下降的原因之一。她说，“因为在过去一两年，制造业供应链开始外移，而且现在还有加速的态势。”

“造成制造业外移的因素，除了中共严格的清零防疫措施、停电限电等对制造业供应链造成冲击以外，中美竞争加剧，以及台海战争等地缘政治风险上升，都导致供应链外移。”她说。

她认为，这方面最突出的例子，是以台湾富士康为代表的苹果供应链正在从中国撤出，“其实，中国出口订单的很大份额都来自台商，台商撤出肯定会对中国出口造成很大的冲击。”

订单减少外贸企业承压

相当数量的中国外贸企业在2022年时已感受到了订单大幅减少的压力。

福建省的泉州是中国的外贸百强城市之一。泉州市装备制造业协会称，其在2022年8月就召开了“出海抢单”会议，并且在9月至11月期间和今年1月，协会组团去海外参展，以期获得订单。

中共财经官媒“第一财经”在1月底报导，泉州、厦门和漳州的健身器材、户外用品和口罩等行业在2022年上半年就开始面对延迟发货和弃单潮，原材料投入和存货的压力大，所以损失惨重。

中共交通运输部1月30日发布去年12月港口数据声称，中国港口2022年的集装箱吞吐量同比增加4.7%，但外贸货物吞吐量的同比增速则下跌了1.9%。

中国外贸出口持续走低，对很多民营外贸企业来说，是会影响到能否继续生存的大坎。经营20年的东莞市兆沣服饰公司是最近破产“倒下”的一家外贸企业。2月8日，工人在厂区外讨薪的视频被传到网上。

东莞市兆沣服饰有限公司成立于2002年，本是华南地区有规模、有实力的毛织知名企业之一。但外贸出口的“寒冬”让这家新破产的企业出现了员工上门讨薪的场景。

来源：大纪元