日本2019第四季GDP缩6.3% ，武汉肺炎疫情迫日企转移供应链。（Ivan Traimak/Adobe Stock）

（看中国记者赵晓彤综合报导）受消费税增加影响，日本2019年第四季度经济缩6.3%。原本计划在2020年复苏的日本经济，因受武汉肺炎疫情影响，继续面临下行风险。同时，由于受中国大陆工厂停工影响严重，日企开始转移在华供应链。

2月17日，日本公布2019年第四季度GDP数字。由于第四季初，日本政府上调消费税导致消费降温，导致第四季GDP按年收缩6.3%，按季收缩1.6%，降幅大于预期，创下逾五年来最大收缩。其中，第四季私人消费按季下跌2.9%，是五个季度以来首次下跌，创2014年第二季以来最大跌幅；资本开支按季下跌3.7%，出口就按季下跌0.1%。

2月17日，日本日经指数下跌跌164点，或0.69%，收23523点。

日本经济大臣西村康稔当日表示，经济原本应该在2019年第四季度之后开始复苏，但是现在经济开始受到肺炎疫情的影响。日本政府已制定应急计划，并将使用储备资金等措施。他还指出，为了援助受到影响的行业，政府将提供融资支持，并减轻对就业补贴的要求。同时，政府还将针对受到冲击的供应链企业提供出口和资本支持。

据《路透社》报导，IMF日本事务主管Paul Cashin认为，虽然疫情令日本经济面临下行风险，但受影响程度将取决于疫情在日本的扩散程度及政府的应对措施。他提醒，疫情还会对日本的贸易和投资造成影响，因为中国经济放缓，也会损害日本公司并扰乱供应链。

疫情冲击在华日企 开始转移供应链

此次武汉肺炎疫情的爆发地湖北省是中国汽车制造重地，也是日本车企及汽车供应链厂商集中的地方。日本三大车企日产、丰田、本田均有在武汉建厂，受疫情影响，工厂曾一度停工，目前复工仍面临困难。同时，日本从中国进口的汽车零部件占到整体进口量的3成以上，中国工厂延期复工，也导致日本企业面临断供风险。

丰田汽车公司的一位发言人对《华尔街日报》说，该公司的目标是2月17日恢复在华车厂的生产，但如果员工因中国很多地区实施的旅行限制而无法返回，可能会被迫推迟复工。

继韩国现代工厂和日本丰田爱知工厂之后，日产汽车宣布由于来自中国的零部件供货受阻，供应链中断，位于九州的整车工厂将暂停生产。

不仅日本车企受到疫情爆发的严重影响，其他有在华相关业务的日企也受到冲击，开始计划转移供应链。

据《日经亚洲评论》报导，日本重化工业产品制造商小松制作所（Komatsu）所需的零部件是由该公司在中国的工厂和其他中国供应商提供。小松正在计划把用于车身的金属部件和线束的生产转移至日本本土和越南。这是为了防止来自中国的断供影响被扩大到全球。

在中美贸易战和武汉肺炎疫情的相继冲击之下，欧美、日韩大企纷纷重建其全球供应链体系，这也给中国经济带来不可逆转的严重影响。