日前德国总理默克尔再次召集高层开会，商量在德国的5G网络建设领域如何对待华为。(Getty Images)

（大纪元记者王亦笑德国报导）德国5G网络建设是否排除华为，已成为联邦政府近一年来最为纠结的问题。本周四，德国总理默克尔召集联盟党内高层会议，再度就此问题进行讨论。德国负责国家安全的内政部长西霍夫（Seehofer)周六在接受《法兰克福汇报》采访时表示，他反对把华为排除在德国的5G网络建设之外而且在这一点上，他“和默克尔总理想法是完全一致的”。他的这一公开说法，相当于为默克尔对外表了态。

联盟党内分歧仍在 社民党力排华为

据德国《商报》报导，默克尔于1月16日召集联盟党（基民/基社联盟，CDU/CSU）高层会议，核心议题就是讨论德国的5G网络建设是否采用华为、中兴等中国供应商提供的设备和元件。

到目前为止，默克尔一直强调，德国的5G建设不会一开始就把某一供货商排除在外，并一度试图放行华为。不过，这样的态度激起舆论哗然，德国政商界意见分歧也很大。

去年末，与联盟党联合执掌德国政府的社民党（SPD），已经达成统一立场，要求将华为和中兴排除在德国5G市场之外。联盟党（CDU/CSU）虽尚未达成统一意见，但以外交事务委员会主席、基民盟议员罗特根（Norbert Röttgen）为代表的部分党内组员，已经表态与社民党意见一致，要求排除中国供应商。

罗特根认为，5G供应商的可信度应成为审批过程中的核心标准。他曾表示，“这不是我们是否信任华为的问题，而是我们是否信任中共。我们到底要谁来建立国家的数字网络系统？这是国家安全问题。”

根据德国情报部门的评估，华为和中兴属于市场上的特殊参与者，因为它们的背后是中共，有直接与中共间谍机构合作的风险，因此无法被信赖。

为了尽快结束分歧，去年12月底，联盟党议会党团的几名副主席提出了一个折中方案：对5G网络核心领域与非核心领域的技术设备，采购时区分对待，核心部门要求严格的安全标准，非核心部门则不排除华为设备。

目前这样的折中方案也未被采纳，因为5G建设往往牵一发而动全身，要单纯从技术上进行划分非常困难。

电信三巨头倍感焦虑 专家提“欧洲方案”

德国境内电信三巨头德国电信（Telekom），沃达丰（Vodafone）和西班牙电信（Telefónica）都对政府长期悬而未决感到焦虑。三家公司其实都已在使用华为的设备，Vodafone和Telefónica都曾表示，会在5G网的建设中使用华为技术。

去年12月，Telefónica德国公司执行长哈斯（Markus Haas）就曾表示，希望能以诺基亚和华为各占50%的比例，建立德国的5G网络。Vodafone除了使用华为设备外，还与爱立信进行合作。

Telekom的态度比较谨慎，公司表示，鉴于政界决策尚不明朗，目前不打算和任何一家供应商就5G网络签约。但他们也强调，公司承受重压，几乎无法接受进一步的延误。德国电信原本希望以5.33亿欧元的价格从中国供应商那里获得其所需的70％的5G设备。

《商报》的报导中也指出，电信商们认为，如果把华为排除在5G建设之外，会对德国的网络发展产生巨大影响，也会妨碍德国在高速公路、国道和铁路铺设快速网络的计划。

不过，根据德国《图片报》的分析，德国大可选择“欧洲解决方案”，技术专家认为，像诺基亚（芬兰）或爱立信（瑞典）这样的欧洲公司都有扩大5G网络的技术和能力，只是价格更高一些。但这样做也有显而易见的好处：可以达成共同的欧洲战略，并使欧洲免受中共的间谍袭击。

美国驻柏林大使格伦内尔（Richard Grenell）也对《纽约时报》表示，“西方应该有一个共同的5G解决方案，因为我们用同样的眼光看待世界。”

中共大使公开警告 德国被经济掣肘？

评论指出，德国之所以在华为问题上如此纠结，除了5G网络建设本身的考虑之外，还有一个重要原因就是害怕惹恼中共，致使德国经济蒙受损失。

《纽约时报》指出，德国比世界上任何国家都更依赖中国市场，因为德国人没有其它地方可以卖出这么多汽车。尽管全球需求在下降，但在中国市场，德国仍能创造新的记录。因为通过美中贸易战，他们从美国竞争对手福特或通用汽车那里获得了更多的市场份额。大众现在在中国的全球销量几乎占一半！而宝马、奔驰和奥迪都与华为长期密切合作。

实际上，中共很清楚德国的痛点。上个月中共驻德大使吴恳曾公开敲打默克尔，“如果德国决定将华为排除在市场之外，将会产生后果。中共政府不会只是看着。”

吴恳公开说，“去年，在中国售出了2800万辆汽车，其中有700万是德国汽车。”也就是说，中国每售出四辆汽车中，就有一辆是德国车。