受对中国等地出口疲软以及国内需求减少影响，去年德国经济增速大幅放缓，导致欧洲乃至全球经济前景趋于黯淡。

据德国统计机构的数据，虽然这个欧洲最大经济体可能在去年底勉强避免了衰退，但德国经济增速放缓在整个欧洲大陆拉响警报，欧洲许多公司都与德国出口业密切相关。

中国经济日益降温的影响尤为令人担忧：作为高端汽车及资本品生产国，德国是少数几个将中国视为出口市场的西方经济体之一。如果这一增长源头不复存在，经济学家担心中国经济增长放缓的影响可能会通过德国波及其他经济体。

德国统计机构周二称，2018年德国国内生产总值(GDP)较上年增长1.5%，增速低于2017年的2.2%，创下自2013年以来的最低全年增速。但该机构未披露2018年第四季度的GDP增长数据，仅表示在经历第三季度的放缓后经济已企稳。

周二数据发布后，欧元兑美元下跌约0.5美分，触及一周多来的最低水平，报1.143美元左右。

经济学家已将疲软的德国数据视为当前全球经济周期在经过多年增长之后出现拐点的潜在迹象。随着投资者消化疲软的贸易数据以及各主要央行收紧货币政策的举措，金融市场走势动荡。

德国凭借在全球贸易中的高参与度，不仅是欧洲经济增长的关键引擎，也成为全球经济的领头羊。在经历了10年的强劲增长后，德国已经成为稳定欧洲的支柱力量，目前其他欧洲大型经济体正面临政治和经济方面的诸多挑战。

眼下，德国的这一角色面临风险。德国出口导向型企业最近受到海外风险加剧的冲击，包括英国可能无序脱欧、法国社会动乱、美国的保护主义不断升温以及中国经济增速放缓。

世界银行(World Bank)经济学家上周小幅下调了对今年全球经济增长的预期，但从近期公布的指标来看，全球经济增长放缓幅度可能会更大。德意志银行(Deutsche Bank)周二将2019年德国经济增长预期从1.3%下调至1%。

作为德国最大的贸易伙伴国以及德国企业利润增长的重要来源，中国长期以来都对德国非常重要。去年11月，德国对华出口同比增幅降至4%左右，去年早些时候一度高达两位数百分比增幅。

德国汽车配件供应商Hugo Kern und Liebers GmbH& Co. KG首席执行长Richard Zhang表示，这让人回想起2008年的情形。

这家公司为主要汽车供应商制造弹簧和金属配件，该公司预计，截至今年6月底财年的在华业务收入将较最初预期低20%-25%，相比之下，此前该公司在华业务收入年增幅不低于15%。

德国商业银行(Commerzbank A.G.)驻法兰克福首席经济学家Joerg Kraemer称：“德国经济随着中国经济涨落。”

德国汽车行业受到中国需求下降的严重冲击，去年中国新车销量出现近30年来首次下滑。虽然高档车制造商基本逆势而上，但大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)等大众品牌制造商销量大幅减少。

德国汽车零部件制造商德国大陆集团(Continental AG, CON.XE)周一称，受中国销量下滑影响，过去几个月，来自汽车制造商的订单大幅减少，导致该公司下调了今年的利润和销量预期。

德国大陆集团首席财务长Wolfgang Schafer告诉《华尔街日报》(The Wall Street Journal)称：“汽车制造商产量下降时，我们的业务就会减少。”他还称，由于担心中美贸易纷争和本地排放规定的变数，中国消费者推迟购置大件商品。

德国工商大会(German Chambers of Commerce)去年底公布的调查显示，在华经营的德国企业信心下降。该团体首席经济学家Volker Treier称，他上周询问中国的同事们目前是否有理由对中国的形势怀有希望。他说，他们的答案是否定的。

来源：华尔街日报

2019-01-17