俄罗斯官方罕见发声批评北京参与的莫斯科-喀山高铁项目，并没有经济效益，因此不适合进行。示意图。（图片来源:公用领域 pixabay)

中国的“一带一路”政策再度遭非议，甚至连其政治盟友的俄国官方也相当罕见发声唱反调。12月26日，据美国之音中文网报导，12月25日，俄罗斯副总理兼财政部长西卢安诺夫批指中资参与的莫斯科-喀山高速铁路项目，是一项根本没有经济效益，甚至不适合进行。

莫斯科-喀山高铁工程，为俄国第一条高速铁路，该计划投资总额多达270亿美元，将在2018年第4季度开工，拟于2024年竣工。

西卢安诺夫表示，在类似的高铁项目，通常会选择在人口稠密与人员流动多的地区。尽管专家们可论证莫斯科-喀山高铁项目能够回收成本，可是莫斯科与喀山两地之间，已经有空中交通联系了，而且飞机总比高铁来得快。

“若利用此条高铁往来中国运输集装箱货物，则成本将会十分昂贵。其与海运及普通铁路运输相比较，在经济上同样会赔钱。即使在中国，高铁也并不是到处皆可盈利。”

先前根据俄罗斯《观点》报导，莫斯科-喀山高铁长达约770公里，将成为柏林-乌鲁木齐高铁的一段，其总投资金额159亿美元，为预算外资金，其中有63.6亿美元是中国投资的，其它来自于俄国财政预算的基建拨款。未来甚至能延长至北京，为中方的一带一路项目服务。

据俄罗斯铁道公司领导人证实，中国的丝路基金会及其它相关的国有银行，皆会为此项目注入资金。另外，双方也成立了联合设计公司等机构，已推展这个项目。

2017年，俄国驻中国大使杰尼索夫曾经说过，北京对于莫斯科-喀山高铁项目深感兴趣。中俄两国已经为线路的第一个地段，准备好了技术经济资料。

可是，近期俄国当局表现出对于中国高铁项目，存有更多的质疑。俄罗斯公报报导称，10月份，俄国总统普京已经对于莫斯科-喀山高铁项目，提出了质疑，他希望政府内阁能够再次讨论这个项目。11月份，普京更下令该国交通部依据中国使用高铁的经验，针对莫斯科-喀山高铁项目的经济效益方面，进行评估。

2018年，在普京访华之时，中国领导人习近平曾经邀请他一起乘坐高铁，自北京抵达天津。26日，外界传出，普京将计划于2019年4月再次访华。

俄国出现批评声音

11月下旬，俄国交通部长吉特里赫于上议院联邦委员会指出，莫斯科-喀山高铁可能会波及航空运输业。此条高铁并不会对公路与普通铁路运输凿成威胁，可是将成为空中航运的主要竞争者。

当高铁建造完成之后，莫斯科至喀山的高铁运行时间，预计将从目前的14小时，缩短为3.5小时。

俄罗斯《生意人报》所得到的2月俄国交通部的两场会议纪要显示出，高铁的运营数据相当令人怀疑，其所估算的客流量，是假设在取消相应路段的普通快车及电气火车的情况下。不过，目前俄铁公司及下诺夫哥罗德州政府并不会接受取消火车的提议。这也就意味着，在该路段的普通火车及高铁，将会进行激烈竞争。

除了西卢安诺夫之外，其他高官也对这条高铁项目提出批评。前经济发展部副部长、俄罗斯主要国有银行对外经济银行副总裁的克列帕奇表示，此条高铁未必可以达到计划中所说的速度。

在一个多星期之前，经济发展部部长奥列什金曾经说，如果在莫斯科和圣彼得堡之间建设一条高铁，则可能要比莫斯科与喀山之间的高铁，还要更有经济效益。

其实，先前俄罗斯媒体曾经大篇幅报导，中国高铁项目给俄国带来的腐败问题。

时事评论人士尼科里斯基向美国之音说，中国的高铁项目亦面临着俄国民意的压力。因为目前已出现了一些规模不太大的抗议活动，人们非常坚决地抗议拆迁。甚至在这些抗议活动中，也出现反对北京的口号，民众直接表达出对中方的不满。

2018-12-28