——马来总理马哈蒂尔：不欢迎中国人移民买房地产

共产党身份的奥利是一位亲中共的总统，如今反对一代一路

印度与尼泊尔签署兴建连结两国的铁路线协议，挑战中共把尼泊尔（共产党国家）纳入“一带一路”重点合作国的政策。马来西亚不仅叫停了“一带一路”的合作项目，近日首相马哈蒂尔出席”2018土著与国家未来大会”，发表开幕演说，表示不欢迎大量中国移民。亚洲最大的廉价航空公司、马来西亚“亚洲航空”（AirAsia）表示，放弃在中国郑州建立低成本航空公司的合资计划。

挑战“一带一路”共产党执政的尼泊尔反了

印度总理莫迪日前参加东南亚七国区域峰会时，与尼泊尔总理奥利（K.P. Sharma Oli）达成协议，将助尼泊尔兴建一条从首都加德满都至印度边界的联外铁路，以便货物与乘客能顺畅地进出这个贫穷的喜马拉雅国家。

莫迪在加德满都重申，政府将执行“印度东进”（Act East）和“邻国优先”（Neighbourhood First）的政策，促进区域连结性。

印度驻尼泊尔大使馆于8月31日发表声明说，印度官员代表与奥利总理签署一份兴建一条连结两国的铁路计划协议，此项工程将由印度的Konkan铁路公司负责，并开始执行路线的初步评估调查工作。待评估调查工作完成后，当局才能规划兴建路线及工程预算。

这条铁路将从印度的比哈尔邦（Bihar）拉克奥尔巴扎尔（Raxaul）边界城镇开始兴建，连结至尼泊尔的加德满都，全长约130公里。这条铁路将是尼泊尔境内的第二条铁路线，尼泊尔目前仅有南部平原地区有一条35公里长的铁路。

尼泊尔目前全国近三分之二的货物进出口贸易，皆仰赖柴油卡车穿梭公路进入印度拉克奥尔巴扎尔交易，运送过程耗时又耗费。

中共“一带一路”政策已经规划兴建一条从西藏吉隆（Gyiron）连结至加德满都、全长70公里的铁路线，试图拉拢极度仰赖印度进口电力及经济物资的尼泊尔，降低印度与尼泊尔的紧密联系关系。

政治分析人士认为，新德里政府抢得与尼泊尔签署兴建连结铁路的协议，显然想挑战中共欲在该地区扩大对小国影响力的野心。

据悉，尼泊尔是共产党国家，2008年5月28日，尼泊尔制宪会议以560票对4票的压倒性优势通过决议，正式废除君主制，成为尼泊尔联邦民主共和国。此后，尼泊尔一直由尼泊尔大会党、尼泊尔共产党（联合马列）和尼泊尔共产党（毛主义中心）轮流执政。

2018年2月15日，尼泊尔共产党（联合马列）主席卡德加·普拉萨德·夏尔马·奥利被尼泊尔总统比迪娅·德维·班达里任命为尼泊尔总理，奥利由此成为尼泊尔第41任政府首脑。

2018年5月17日，尼泊尔最主要的两个左派政党尼泊尔共产党（联合马列）和尼泊尔共产党（毛主义中心）宣布正式合并，成立尼泊尔共产党。

马哈蒂尔：中国移民会把我们挤进森林

马哈蒂尔访问中国大陆后返回大马又继续对碧桂园的「森林城市」发出禁售令，尽管此开发案面积20平方公里，涵盖4个填海造鎭的人工岛，斥资1000亿美元，规模相当于半个澳门，并可以移居70万人。但马哈蒂尔却抨击，若70万个中国人获得公民权，马来西亚将丧失政治主导权，大马将沦为中共殖民地。

马来西亚传媒报道，首相马哈蒂尔表示，马来西亚政府不欢迎中国人大量移民及在马来西亚买地置产，因为中国富人大量购置土地，将限缩本地人的生存空间，否则”我们必须越渐搬离城巿，最后必须住到森林边境去”。

马哈蒂尔周六在”2018年土着与国家未来大会”表示，马来西亚大城市的高楼大厦，目前大部分都由大马华裔持有，可见华裔的勤奋和能力。他说，倘若开放让300万中国人移民及置产，往后土着恐怕将会在城市里失去生存空间。

“当今大马”报道引述马哈蒂尔说：”中国人他们非常勤劳能干，也在商业事物上富有经验，他们并不（像马来西亚华人先贤）来自劳工阶层，而是非常富有的人。我们要如何跟他们竞争呢？”

他续称，”我认为，倘若我们再接纳300万名来自中国的华裔进入大马，我们将会失去空间。他们有很多钱来购买我们的土地，我们则必须越渐搬离城市，最终必须住到森林边境去”。

马哈蒂尔早前访问中国期间，曾表示马来西亚不允许类似”新山地产项目”下的大量移民。随后，马哈蒂尔于8月27日表示，政府禁止外国人购置新山森林城（Forest City）房地产。然而，大马房地部长祖莱达指出，此事还未正式定案，马哈蒂尔所言只是非正式的宣布。森林城发展商碧桂园太平景私人有限公司强调，已遵守大马法律向外国人售卖房产，并会寻求首相办公室澄清上述事宜。

马哈蒂尔今年再度上台后，叫停一些中资项目。上月他到访北京，在结束访问前宣布，决定取消东海岸铁路以及沙巴和马六甲两项天然气管工程等中资项目。他说，中国政府对他的决定表示理解，不反对撤销。

马来西亚取消郑州航空合资计划

亚洲最大的廉价航空公司、马来西亚“亚洲航空”（AirAsia）表示，放弃在中国郑州建立低成本航空公司的合资计划。

去年，亚洲航空与中国国有金融公司光大集团、河南省政府工作组签署了谅解备忘录，概述了三方将合资组建亚航（中国）。除了发展客运业务，中国分公司还将投资航空基础建设、培训人员、提供服务等。

但在本周四（8月30日）的一份声明中，亚航表示，与光大和河南政府签署的谅解备忘录已经失效，并且“不会延长”。亚航没有说明具体原因。

亚航发言人周五表示，“中国仍然是亚航的一个极其重要的市场，我们目前是最大的国际低成本航空公司。”“现在需求不断增长，我们将继续扩大市场。”

亚航成立于2001年，是马来西亚第二大国际航空公司，也是亚洲地区首家低成本航空公司，曾连续8年获得“世界最佳低成本航空公司”称号。亚航在东南亚主要国家拥有强大的业务，在印度和日本的分支机构不断增长，但尚未在中国国内有分公司。

来源：阿波罗网孙瑞后报道

2018-09-02