中国一带一路在泰国的泰中铁路，至今进度落后，工期延宕，图为呵叻省段的现场。（读者提供）

中国推动“一带一路”，将在中南半岛铺设直通铁路，计划将经过寮国、泰国和马来西亚，未来昆明可直通新加坡。就目前进度来看，寮国段大致顺利，但泰国段遭遇不小阻碍。

一带一路希望连结东南亚中南半岛的陆路运输，不过牵涉广泛，征地、贷款与技术都是关键。

以泰国去年底动工的3.5公里铁路试验路段来说，不需环境影响评估和拆迁即可征收，泰国国家铁路局现地即可施工，规画原定半年完工，但当地人表示，只见到零星工人在现场。

泰国媒体报导，试验路段的路基工程在3月底仅完成7%，若资金到位，有信心在4月竣工，但至今仍未完成。

泰中铁路从计划到开工一波多折，阻碍多如牛毛，例如中国铁路工程师在泰国工作却违反法令，泰国总理帕拉育（Prayuth Chan-ocha）动用宪法44条排除禁令，特许中国工程师可以在泰国执行业务。

一名在泰国16年的外商指出，在保护主义下，泰国法令对外国人有诸多限制，例如有39种事业不准外国人从事，还对专业人士在泰国执业设下高门槛，进入市场难如登天。

熟悉泰中铁路计划的人士指出，推动不顺利与泰国充满保护主义的法令与各司其政的政府机关有很大关系。在泰国征收土地同样会面临抗争，公共部门协调耗时费日，现场会勘常会有新问题出现，总会遇到难以想像的阻力。他说：“这些情况在泰国是常态，一点都不奇怪。”

在泰国的外国人都熟悉当地俗话“宅奄奄”，意思就是凡事甭急、慢慢来，和泰国人打交道必须有耐性，从重大工程到私人房屋整修，未能如期完工，总有一堆理由，泰中铁路工程延宕也不例外。

2014年传出兴建泰中铁路，路线必经呵叻省。曼谷投资客当时嗅到商机，集资购地，每人至少准备一亿泰铢（约新台币9589万元）参与。曼谷台商表示，4年来当地土地价格飞涨，百货公司也于2016年底在呵叻市开幕。

泰中铁路计划在2014年11月获得内阁会议通过，同年12月获得国民立法议会通过合作备忘录。翌年6月，泰国放弃高速铁路设计，改为中速，时速设为每小时160到180公里。

2017年7月，内阁批准曼谷至呵叻段的第一期计划经费预算52亿美元（约新台币1600亿元），同年12月21日在呵叻省举行3.5公里的试验路段动土典礼。

根据施工计划，曼谷至呵叻段的第一期工程全长253公里，将分段施工，分别是3.5公里的试办路段，以及11公里、119.5公里和119公里等3个路段，施工期为4年，预定2021年通车，沿线设6个车站。第二期工程是由呵叻省至廊开省（与寮国交界），未来开通后，曼谷至寮国只要4小时。

来源：中央社

2018-07-15