大豆（图片来源：公有领域）

中美贸易开战时，一艘“生死时速”的美国飞马峰号货船网络爆红，这艘满载美国大豆的货轮7月6日在黄海狂飙，试图在中美贸易开战前进入大连港，却未能及时到港。但在次日，这些报导被中共宣传口封杀了。据报，整船大豆会多出数千万人民币关税，而买家是中储粮总公司。

彭博社周一（7月9日）援引知情人士透露，如果这船大豆用于国家储备，中国政府将向买方偿还从美国进口大豆25％关税的费用。

不愿透露姓名的业内人士对彭博社说，北京时间6日中午12时起，川普政府正式对340亿美元中国商品加征关税，中方对美国大豆等农产品也加征关税。不过，中国将退还国内储备购买者之前支付的额外关税。

该人士说，至少目前运到中国的那船美国大豆属于中国国家储备。

上海JC Intelligence Co.首席分析师李强表示，早前购买的大约20单货物已经被取消。

因为货物是代表政府购买的，美方“可能得到某种补偿，”李强补充说，他认为这不是“直接退税”。中国公司周五（7月6日）取消、转售了一些美国大豆采购。

中国商务部周一晚间表示，中国将鼓励从其它国家进口农产品，包括大豆和豆粕，并评估中美贸易战对国内企业的影响。

一艘满载美国大豆的货轮6日在黄海狂飙，试图在中美贸易战开始前进入大连港，却未能及时到港。周一，它停在离大连港19英里的地方。

另一名不愿透露身份的消息人士告诉彭博社，大连港因大量货物抵达而拥挤，卸货可能需要数周时间。这批美国大豆不属于国家储备。

陆媒报导说，由于关税正式实施后，一艘载满上万吨大豆名为飞马峰号（PEAK PEGASUS）的散装货轮，从美国西雅图一路飙到中国大连，为避免巨额损失，硬生生把货轮开成赛艇，却还是没能及时到港。6日下午4时25分，距大连仍有25英里远时，这艘大豆货轮的速度已经慢了下来，显然已在避税无望下放弃飙船。

据法广报导，这艘大豆货轮被中国网民称为“本世纪最着急的黄豆”。但在7月7日，上述有关报导在新浪手机和财经头条等手机网站消失，只剩下题目“生死时速……”，“满载美国大豆的船……”，打开后显示“找不到页面”，或被其它内容代替。只在极个别外资金融新闻网和境外媒体上可以看到。

中共宣传机构当初喧染这艘大豆船付出的关税代价，目的是想宣传中美贸易战给美国农民带来的伤害。但实质上，麻烦的却是国企中储粮总公司。

按照此前的相关条约，货物抵达目的港口后，办理进口手续、缴纳关税都是买家的责任。具体到上述大豆船误时事件，如果造成关税损失，也已经与美国卖家无关。

中央社报导，这船大豆的买家是中共国企中储粮。也就是说，这艘美国大豆船付出的数千万元的关税代价，按理应该由中方公司承担。这有可能是导致宣传部门弄巧成拙，最终不得不封杀消息的原因之一。

中央社说，这艘满载美国大豆的散装货轮在黄海狂飙，受到中国网民的广泛关注，折射出中国集体面对贸易战的忐忑情绪。面对改革开放40年的首宗贸易战，网民们把自己投射成这艘船，盯着海图、盼能成功。

消息人士说，整船大豆的价值估计超过1.5亿元人民币，买家是中储粮总公司，如今将被加征25%关税，面临支付超过4千万元人民币关税，至于是买家承担还是卖家负责，就得看双方约定的付款方式。

据报，大豆是此次中美贸易战中一项最重要的商品，中国是全球第二大的大豆消费国及最大进口国，86%都是倚赖进口，单是去年已进口3,286万吨，中国加征美国大豆的关税后，不少内地厂商都已转向巴西取货，单是6月已订购19艘货船量的巴西大豆。

中国招商证券研究员谢亚轩认为，中方对大豆加征关税，恐要付出巨大代价，中国不断要进口大豆，如果国际市场上大豆的价格上升30%，将推高中国的消费者物价指数（CPI）0.5个百分点，显著抬升中国通胀压力，为资本市场带来变数。

中美贸易战，中方打出的“大豆牌”和“飞机牌”恐成烂牌。美国商务部周五（7月6日）公布的数据显示，5月份，美国贸易赤字431亿美元，比上月下降了27亿美元，创下了2016年10月以来的新低。而其中最关键的因素，是因为5月份美国大豆和商用飞机出货量增加，创下出口纪录新高。

商务部数据显示，5月份美国总体出口增加了1.9%，达到2153亿美元。其中大豆出口达到41亿美元，几乎翻了一番。民用飞机的出口增加了19亿美元。

美国农业部的数据显示，第二季度美国大豆出口不降反升，其中出口埃及的大豆同比增长近4倍，出口到越南及台湾的大豆则各增长了2倍，出口到荷兰的增加了1倍，出口至亚洲其它国家的数量也至少增长了20%。

看中国记者忆文综合报导

2018-07-10